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                時間︰2020-02-29 點擊︰次

                廣州港深水航道拓寬工程施工現場,機器轟鳴。三艘總價值超過21億元的大型耙吸式挖泥船正在緊張作業,其中,總長167.5米的“浚洋1”分外醒目,這個“巨無霸”挖泥船被稱為“疏浚神器”,具有世界領先的技術性能。

                廣州市政府今年4月發布的《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》明確,加快基礎設施建設,提升港口功能。作為廣東省重點建設項目,廣州港深水航道拓寬工程按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航的標準建設。項目完工後,南沙港區龍穴島作業區以南至珠江口外隘洲島西側全長66.6公里的航道,將由目前的243米拓寬至385米。

                20187月開始,廣州港深水航道IV標段工程進入全面沖刺階段,中交廣州航道局有限公司組織了三艘大型挖沙船全力推進項目建設。作為該公司的旗艦挖泥船,“浚洋1”被譽為“國之重器”,其總艙容量21028立方米,屬超大型耙吸式挖泥船,是目前世界上最先進的耙吸式挖泥船之一。

                中交廣航局介紹,“浚洋1”具有強大的疏浚能力,每小時挖泥約2萬立方米,相當于在一個國際標準足球場上堆起一層樓高的泥沙量。它的耙臂最長可以伸到海底90米處挖泥,相當于一棟30層住宅樓的高度。

                中交廣航局介紹,公司在廣州港深水航道拓寬工程中的施工標段長度為8.2公里,主要以淤泥土為主,土質粘性大,可挖性較差,給施工帶來較大難度。為此,“浚洋1”等幾艘挖泥船積極開展工藝創新,對耙頭進行技術改進,在耙齒上加裝了十幾顆“鋼牙”,有效提升了破土能力。

                中交廣航局黨委書記、董事長王柏歡說,公司用10年時間參與建設了港珠澳大橋的多項關鍵性工程,這次再度派出精良設備助力廣州港深水航道建設。

                “施工現場不僅有‘浚洋1’,還有在港珠澳大橋島隧工程中立下戰功的大型耙吸挖泥船‘浚海5’‘浚海6’,它們都見證著中國交通事業跨越發展的印跡。”王柏歡說。

                (摘自新華網編輯︰嚴杭)

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